සර්වෝ පිරවුම් යන්ත්‍රය යනු කුමක්ද?

1. සර්වෝ මෝටර් ඔයිල් සහ ජල ආරක්ෂණය

A: ජල හෝ තෙල් බිංදු මගින් පහර දෙන ස්ථානවල සර්වෝ මෝටර භාවිතා කළ හැකි නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම ජල ආරක්ෂිත හෝ තෙල්-ආරක්ෂිත නොවේ.එමනිසා, සර්වෝමෝටර් ජලය හෝ තෙල් ආක්‍රමණික පරිසරයක තැබීම හෝ භාවිතා නොකළ යුතුය.

B: සර්වෝ මෝටරය අඩු කිරීමේ ගියරයකට සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, අඩු කිරීමේ ගියරයේ තෙල් සර්වෝ මෝටරයට ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා සර්වෝ මෝටරය භාවිතා කරන විට ඔයිල් සීල් භාවිතා කළ යුතුය.

C: සර්වෝ මෝටරයේ කේබලය තෙල් හෝ ජලයේ ගිල්වා නොගත යුතුය.

2. සර්වෝ මෝටර් කේබල් → ආතතිය අඩු කරන්න

A: බාහිර නැමීමේ බලවේග හෝ ඒවායේ බර නිසා, විශේෂයෙන් කේබල් පිටවීම් හෝ සම්බන්ධතා වලදී කේබල් මොහොතකට හෝ සිරස් බරකට යටත් නොවන බවට වග බලා ගන්න.

B: සර්වෝ මෝටරය චලනය වන අවස්ථාවකදී, කේබලය (එනම් මෝටරය සහිත එක) ස්ථාවර කොටසකට (මෝටරයට විරුද්ධ) තදින් සවි කළ යුතු අතර, කේබලයේ සවි කර ඇති අතිරේක කේබලයක් සමඟ දිගු කළ යුතුය. එය රඳවන්න, එවිට නැමීමේ ආතතිය අවම කර ගත හැක.

C: කේබලයේ වැලමිටි අරය හැකි තරම් විශාල විය යුතුය.

3. සර්වෝ මෝටරයේ අවසර ලත් පතුවළ අවසන් භාරය

A: ස්ථාපනය සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී සර්වෝ මෝටර් පතුවළට එකතු කරන ලද රේඩියල් සහ අක්ෂීය භාරයන් එක් එක් මාදිලියේ නිශ්චිත අගයන් තුළ පාලනය වන බවට වග බලා ගන්න.

B: දෘඩ කප්ලිං එකක් ස්ථාපනය කිරීමේදී වැඩි සැලකිල්ලක් දක්වන්න, විශේෂයෙන්ම අධික නැමීම් බර නිසා පතුවළ කෙළවරට සහ ෙබයාරිං වලට හානි සිදු විය හැකි නම්,

C: ඉහළ යාන්ත්‍රික ශක්තියක් සහිත සර්වෝ මෝටරය සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති අවසර ලත් අගයට වඩා රේඩියල් භාරය අඩු වන පරිදි නම්‍යශීලී කප්ලිං භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.

D: අවසර ලත් පතුවළ පැටවීම සඳහා, "අවසර සහිත පතුවළ පැටවීමේ වගුව" (උපදෙස් අත්පොත) වෙත යොමු වන්න.

හතරවනුව, සර්වෝ මෝටර් සවිකිරීමේ අවධානය

A: සර්වෝ මෝටරයේ පතුවළ කෙළවරට කප්ලිං කොටස් ස්ථාපනය කිරීමේදී/ඉවත් කරන විට, මිටියකින් පතුවළ කෙළවරට කෙලින්ම පහර නොදෙන්න.(මිටිය පතුවළ කෙළවරට කෙලින්ම වදින අතර, සර්වෝ මෝටර් පතුවළේ අනෙක් කෙළවරේ ඇති කේතකය හානි වේ)

B: පතුවළ කෙළවර හොඳම තත්ත්වයට පෙළගස්වා ගැනීමට ඔබේ උපරිමය කරන්න (වැරදි ලෙස සකස් කිරීම කම්පනය හෝ දරණ හානි ඇති කළ හැක).

පළමුව, අනෙකුත් මෝටර් (ස්ටෙපර් මෝටර වැනි) හා සසඳන විට සර්වෝ මෝටරවල වාසි දෙස බලමු:

1. නිරවද්‍යතාවය: පිහිටීම, වේගය සහ ව්‍යවර්ථය පිළිබඳ සංවෘත ලූප පාලනය සාක්ෂාත් කර ඇත;පියවරෙන් පිටත ස්ටෙපර් මෝටරයේ ගැටළුව විසඳා ඇත;

2. වේගය: හොඳ අධිවේගී කාර්ය සාධනය, සාමාන්යයෙන් ශ්රේණිගත වේගය 2000 ~ 3000 rpm දක්වා ළඟා විය හැක;

3. අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව: ශක්තිමත් ප්‍රති-ඕවර්ලෝඩ් හැකියාව, ශ්‍රේණිගත කළ ව්‍යවර්ථය මෙන් තුන් ගුණයක් බරට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව, විශේෂයෙන් ක්ෂණික බර උච්චාවචනයන් සහ වේගවත් ආරම්භක අවශ්‍යතා සහිත අවස්ථාවන් සඳහා සුදුසු ය;

4. ස්ථායී: අඩු වේගයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ස්ථායී වන අතර, අඩු වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වන විට ස්ටෙපින් මෝටරයට සමාන පියවර මෙහෙයුම් සංසිද්ධිය සිදු නොවේ.අධිවේගී ප්‍රතිචාර අවශ්‍යතා සහිත අවස්ථා සඳහා සුදුසු ය;

5. කාලානුරූපී බව: මෝටර් ත්වරණය සහ වේගය අඩුවීමේ ගතික ප්‍රතිචාර කාලය කෙටි වේ, සාමාන්‍යයෙන් මිලි තත්පර දස ගණනක් ඇතුළත;

6. සුවපහසුව: තාපය සහ ශබ්දය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.